- ① 종합 가이드
- ② 중고 구매 가이드
- ③ 고질병·리콜 정리 (현재 글)
- ④ 유지비·관리 노하우
- 2026-04-30 — 전기형·후기형별 고질병 확인 포인트를 보강했습니다.
- 2026-04-29 — 타이틀 이미지를 최신 형식으로 교체했습니다. 표·그래프 이미지도 최신 형식으로 보강했습니다.
이전 업데이트
- 2026-04-28 — 전기형·후기형별 고질병 확인 포인트를 보강했습니다.
- 2026-04-24 — 타이틀 이미지를 최신 형식으로 교체했습니다. 표·그래프 이미지도 최신 형식으로 보강했습니다.
- 2026-04-22 — 고질병 점검 기준과 리콜 확인 포인트를 최신 기준으로 다시 정리했습니다.
G80 고질병을 검색하는 분들의 목적은 분명합니다. 단순히 단점을 나열한 글이 아니라, “지금 보고 있는 G80 중고 매물이 과연 안전한가?”를 판단할 기준이 필요합니다. 이 글은 제네시스 G80 RG3(2020~2024) 기준으로, 특히 2020~2021년식 초기형에서 자주 거론되는 이슈를 ‘비용 부담으로 직결되는 체크포인트’로 정리했습니다. 보증이 만료되었거나 만료가 임박한 매물이 늘어난 만큼, 앞으로 발견되는 문제는 차주가 직접 부담할 가능성이 높습니다.
따라서 이 글에서는 인터넷에 떠도는 단순 불만 사항을 나열하는 데 그치지 않고, 에디터의 관점에서 ‘비용 부담이 큰 치명적 결함’과 ‘감성적 불편함’을 명확히 구분해 드립니다. 특정 증상을 과장하기보다, 차대번호 기반 리콜 확인법과 현장에서 딜러와 함께 확인할 수 있는 실전 체크리스트를 제공하는 데 집중합니다.
제네시스 G80 RG3는 기본적인 완성도는 높지만, 전자장비와 센서 비중이 크기 때문에 소프트웨어와 전장 부품의 상태가 만족도를 좌우합니다. ③편인 이 글은 단순한 읽을거리가 아니라, 중고차 계약서에 도장을 찍기 전 반드시 수행해야 할 “구매 전 검증 절차(Pre-Purchase Inspection)” 매뉴얼로 활용하시기 바랍니다.
핵심 요약: 차대번호 리콜 조회로 ‘조치 완료’ 여부를 먼저 확인한 뒤, 시운전에서 ① 정차 진동(2.5T), ② 80~110km/h 후륜 소음, ③ 배터리 방전(암전류)만 걸러내도 실패 확률을 크게 낮출 수 있습니다.
후기형 구분: RG3 PE(부분변경, 2024년형 이후)는 실내와 인포테인먼트 구성이 달라져 발생하는 이슈가 일부 다를 수 있습니다. 아래 ‘연식/옵션’ 섹션에서 전기형과 구분하여 확인하는 것이 좋습니다.
③ 글의 사용법 (추천)
1) 먼저 ② 중고 구매 가이드로 매물을 좁힌 뒤,
2) 이 글(③)의 이슈 카드 체크리스트를 스마트폰에 띄워두고 현장에서 하나씩 점검하고,
3) 문제가 없다면 ④ 유지비·관리로 넘어가 운영 계획을 세우면 됩니다.
30초 핵심 결론
- 매물 안전성 판단이 목적입니다. 단점 나열이 아니라 지금 보는 G80 중고 매물이 안전한지 판단할 기준으로 정리했습니다.
- 초기형부터 확인합니다. 2020~2021년식 초기형에서 자주 거론되는 이슈를 비용 부담 체크포인트로 정리했습니다.
- 보증 만료 매물은 주의합니다. 보증이 만료됐거나 임박한 매물은 앞으로 발견되는 문제를 차주가 직접 부담할 가능성이 높습니다.
- 후기형(RG3 PE)은 이슈가 다를 수 있습니다. 2024년형 이후 부분변경은 인포테인먼트 구성이 달라 전기형과 구분해 확인하는 것이 좋습니다.
목차
커뮤니티에서 들리는 이야기 — 제네시스 G80(RG3, 2020~현재, 내연기관 중심)
계약 전에 알아두면 좋은, 커뮤니티와 오너 게시판에서 반복해서 올라오는 이야기들입니다.
2.5T 정차 진동·헤드레스트 떨림 체감
2020~2021년식 2.5T 매물에서는 D단에 놓고 정차만 해도 스티어링 휠과 시트 바닥으로 잔진동이 올라온다는 글이 RG3 초기형 검색에서 가장 먼저 튀어나옵니다. 조수석 헤드레스트가 눈에 보일 만큼 떨린다는 표현이 유독 반복되는데, 3.5T와 나란히 놓고 보면 4기통 특유의 떨림이 더 도드라진다는 반응이 뒤따릅니다. 그래서 엔진 마운트를 갈았거나 ECU(엔진 제어) 업데이트를 받은 이력이 있는지 확인하라는 조언이 붙지만, 결국 직접 앉아 봐야 안다는 의견이 많아 에어컨을 켰다 껐다 하고 D·N·P단과 냉간·열간을 나눠 살펴보라는 시승 요령이 공유됩니다. 4기통 터보 특성에 개체차, 마운트·ECU 이력, 기대하는 정숙성 수준까지 한데 섞이는 대목이라 안전 리콜로 단정하기보다 본인이 감당할 선인지와 정비 이력을 함께 따져 보라는 쪽으로 이야기가 모입니다.
주로 언급되는 차: 제네시스 G80(RG3, 2020~현재, 내연기관 중심)
연료계통 리콜·시동 꺼짐/연료 누출 대상 여부 상태
초기형 G80을 계약하기 전에는 연료계통 리콜이나 개선조치가 끝났는지 차대번호로 먼저 조회하라는 말이 거의 빠지지 않고 나옵니다. 시동이 갑자기 꺼지거나 재시동이 더디고 엔진 경고등이 떴던 경험을 공유하면서 리콜 완료 서류를 요구하라는 글이 있고, 최근 2021~2026년 제네시스 G80까지 포함된 연료 누출 리콜 보도가 함께 돌면서 3.5T나 현행 매물도 대상 여부를 한 번 더 확인하자는 반응이 이어집니다. 리콜은 중고차라도 무상으로 처리되지만, 미이행 상태로 나온 차라면 전 주인의 관리 성향을 더 꼼꼼히 봐야 한다는 조언이 붙습니다. 다만 연료펌프냐 연료라인이냐 연료 파이프냐 하는 세부 원인은 연식과 리콜 항목마다 갈리므로 뭉뚱그려 단정하지 말고, 자동차리콜센터와 제네시스 전산에 차대번호를 넣어 완료 여부를 확정하라는 당부로 마무리됩니다.
주로 언급되는 차: 제네시스 G80(RG3, 2020~현재, 내연기관 중심)
80~110km/h 후륜 디퍼런셜 공명음·휘파람 소리
시속 80에서 110km 사이로 항속하다 보면 뒷좌석 아래쪽에서 ‘우우웅, 호오옹’ 하는 공명음이 올라온다는 시승 후기가 있습니다. 액셀에서 발을 살짝 떼면 소리 결이 달라져서 타이어 밸런스가 아니라 디퍼런셜 쪽을 의심했다는 글이 뒤따르는데, 오디오와 공조를 모두 끄고 같은 속도 구간을 유지해야 겨우 들린다는 점검 요령이 반복됩니다. 보증 기간 안에 교체나 점검을 받았다는 사례와, 보증이 끝나고 나면 수리비 부담이 확 커진다는 댓글이 함께 보여 검색·댓글 주목도가 높은 편입니다. 다만 타이어 편마모와 휠밸런스, 허브베어링, 디퍼런셜이 비슷하게 들릴 수 있어 원인을 하나씩 갈라 봐야 하고, 보증 잔여와 그동안의 정비 이력을 함께 확인하라는 이야기가 많습니다.
주로 언급되는 차: 제네시스 G80(RG3, 2020~현재, 내연기관 중심)
A필러·창문 풍절음과 웨더스트립 마감
A필러와 창문 틈새에서 고속 주행 중 휘파람 같은 바람 소리가 샌다는 글이 프리미엄 세단치고는 아쉽다는 반응과 함께 올라옵니다. 웨더스트립이 접혀 있거나 창문 몰딩이 제자리에 정확히 물리지 않은 매물에서 특히 소리가 났다는 사진과 댓글이 보이고, 서비스센터에서 몰딩을 조정하거나 교체한 뒤 나아졌다는 후기와 함께 같은 차종이라도 개체차가 크다는 반응이 나옵니다. 시속 80km를 넘겨야 비로소 들리는 경우가 많아 시내를 짧게 도는 시승으로는 놓치기 쉽다는 구매 조언도 반복됩니다. 주행 안전보다는 NVH와 마감 품질에 관한 이야기인 만큼, 사고나 도어 수리 이력에 고무 몰딩 상태, 유리 조정 이력까지 함께 살펴보라는 쪽으로 이야기가 모입니다.
주로 언급되는 차: 제네시스 G80(RG3, 2020~현재, 내연기관 중심)
배터리 방전·암전류·BMS 업데이트
이삼일만 세워 둬도 배터리가 눈에 띄게 약해지고 전장 기능이 슬립 모드로 제대로 내려가지 않는 것 같다는 글이 RG3 계열에서 반복됩니다. 빌트인캠이나 블랙박스 주차녹화 설정을 바꾸고 나서 방전이 줄었다는 후기가 많고, 사제로 단 전장품 배선부터 의심하라는 댓글이 앞자리를 차지합니다. 초기형이라면 BMS(배터리 관리 시스템)나 제어기 소프트웨어 업데이트 이력이 남아 있는지 확인하라는 조언도 빠지지 않습니다. 배터리 교체 시기만 볼 게 아니라 암전류 테스트와 업데이트 완료 내역을 같이 보라는 중고 점검 루틴이 공유되는데, 배터리 노후와 상시전원 장착, 주차 패턴, 소프트웨어 이력을 갈라 봐야 하는 사안이라 리콜성 결함으로 단정하기보다 업데이트와 암전류 점검을 먼저 권하는 분위기입니다.
주로 언급되는 차: 제네시스 G80(RG3, 2020~현재, 내연기관 중심)
리콜·품질개선·고질병을 구분하는 법
“G80 고질병”이라는 키워드 안에는 성격이 전혀 다른 세 가지 개념이 섞여 있습니다. 이를 구분하지 못하면, 이미 보증이 끝나 유상 수리를 해야 하는 차를 덜컥 구매하거나, 반대로 평생 무상으로 조치되는 항목 때문에 구매를 포기하는 실수를 할 수 있습니다.
첫째, 리콜(Recall)은 국토교통부가 주관하며 안전과 직결된 중대한 결함에 대해 내려지는 법적 강제 조치입니다. 시동 꺼짐이나 화재 위험 등이 이에 해당합니다. 가장 중요한 점은 기간 제한 없이 소유주가 바뀐 중고차라도 무상 조치가 가능하다는 것입니다. 즉, 수리비 걱정보다는 ‘현재 조치가 완료되었는지’만 확인하시면 됩니다.
둘째, 품질 개선 조치(제조사 서비스)는 제조사가 자체적으로 진행하는 품질 개선 서비스입니다. 리콜과 달리 기간과 주행거리 제한이 있을 수 있습니다. G80 RG3 초기형은 이미 종료된 항목도 있으므로, 중고 매물을 볼 때는 전 차주가 기간 내에 조치를 받았는지 정비 이력을 확인하는 것이 비용 절감의 핵심입니다.
셋째, 고질병은 리콜 같은 공식적인 조치는 없지만, 동호회나 오너들 사이에서 자주 언급되는 ‘공통 증상’입니다. 엔진 진동이나 특정 소음 등이 여기에 해당하며, 차량 상태와 관리 이력에 따라 편차가 큽니다. 이런 부분이야말로 아래 체크리스트를 참고해 현장에서 직접 확인해야 합니다.
차대번호로 리콜 조회하는 방법 (중요)
고급 세단 중고 거래에서 가장 확실한 첫걸음은 “계약 전 차대번호 조회”입니다. 판매 딜러조차 해당 차량의 모든 리콜 내역을 완벽하게 파악하지 못할 수 있기 때문입니다. 딜러의 “문제없을 겁니다”라는 말보다, 전산에 기록된 “조치 완료” 내역이 훨씬 확실합니다.
확인 방법은 간단합니다. 딜러에게 자동차등록증(또는 차대번호가 보이는 사진)을 요청한 뒤, 국토교통부에서 운영하는 자동차리콜센터에서 차대번호를 입력해 조회하시면 됩니다. 로그인도 필요 없습니다.
🔗 중요 조회 링크
👉 자동차리콜센터(국토부) 바로가기 (차량번호/차대번호 조회 가능)
조회 결과에 ‘미이행’ 항목이 확인된다면 아래와 같이 대응하세요.
- 계약 전: 딜러에게 해당 내용을 전달하고, 차량 인도 전 제네시스 서비스센터 입고 및 조치 완료를 요구하세요.
- 계약 후: 차량 인수 즉시 가까운 하이테크센터나 블루핸즈를 예약하세요. 부품 수급에 시간이 소요될 수 있으므로 미리 파악해 두는 것이 유리합니다.
제네시스 G80 RG3 전기형·후기형 고질병을 나눠서 보기
제네시스 G80 RG3처럼 전기형과 후기형이 함께 검색되는 차는 같은 차명 안에서도 확인해야 할 부분이 달라집니다. 공통으로 봐야 할 엔진·하체 항목과, 전기형·후기형에서 더 비중 있게 봐야 할 항목을 먼저 나누면 매물 설명과 정비 이력을 훨씬 쉽게 비교할 수 있습니다.
공통(전기형·후기형) 고질병·점검 목록
전기형(2020~2023년형) 고질병·점검 목록
후기형(2024년형 이후) 고질병·점검 목록
G80 고질병 점검 체크리스트 (RG3 이슈 카드)
아래 체크리스트는 제네시스 G80 RG3(2020~2024) 기준입니다. 특히 이슈가 집중되었던 2020~2021년식 초기형 2.5 가솔린 터보를 살펴볼 때 가장 먼저 확인해야 할 항목입니다. 3.5 터보도 전자장비 이슈는 비슷하게 나타나지만, 체감 진동과 구동계 성향은 다르니 시승을 통해 직접 확인해 보시기 바랍니다.
후기형 RG3 PE 추가 점검 카드
아래 3개 항목은 2024년형 이후 후기형 G80에서 전기형보다 확인 비중이 커지는 부분입니다. 기계적 고질병이라기보다, 화면·소프트웨어·스포츠 전장 장비가 늘면서 현장 작동 확인이 더 중요해진 항목으로 보면 됩니다.
심층 분석: 엔진 라인업별 주요 누유/소모 포인트
G80 RG3의 고질병을 이야기할 때 “엔진이 떨린다” 정도만 알고 가면 낭패를 볼 수 있습니다. 중고차 매물은 주행거리가 어느 정도 누적된 경우가 많으므로, 엔진 형식별로 자주 언급되는 노후화 포인트를 함께 확인하는 것이 안전합니다.
1) 2.5 가솔린 터보
가장 많이 팔린 주력 엔진입니다. 일부 오너들 사이에서 엔진 오일 감소(소모)나 냉각수 계통의 미세 누수 사례가 간혹 보고됩니다. 오일 레벨과 누유 흔적(하부·엔진룸)을 기본적으로 확인하고, 엔진룸에서 부동액 냄새가 나거나 냉각수 보충 이력이 잦다면 정밀 점검을 권합니다.
2) 3.5 가솔린 터보
6기통 특유의 회전 질감은 뛰어나지만, 열 관리가 다소 까다로운 편입니다. 엔진룸 발열이 심하므로 고무 호스나 가스켓 상태를 꼼꼼히 살피고, 하부에 누유 흔적이 있는지 점검하는 것이 좋습니다. 연비 문제는 고질병이 아닌 엔진 고유의 특성으로 이해해야 합니다.
3) 2.2 디젤 (해당 매물만)
2020~2021년식 일부에 탑재된 디젤 모델은 요소수(AdBlue) 계통과 DPF 관련 경고등을 꼼꼼히 점검해야 합니다. 전 차주가 장거리 위주로 운행했다면 컨디션이 좋은 경우도 많지만, 디젤 특성상 시간이 지날수록 진동과 소음이 커지기 때문에 엔진 마운트와 하체 부싱류 상태도 함께 점검하는 것이 좋습니다.
서스펜션 체크: 전자제어 서스펜션(Preview ECS)
참고로 G80 RG3(2020~2024)와 RG3 PE(2024~현재) 모두 에어 서스펜션 옵션은 없습니다. 대신 옵션에 따라 전방 카메라/센서 정보를 활용해 노면 상황에 맞춰 감쇠력을 조절하는 프리뷰 전자제어 서스펜션(Preview ECS)이 적용됩니다.
시운전에서 방지턱이나 요철을 넘을 때 찌그덕 하는 하체 소음이 들린다면 로어암·부싱류 노후화 가능성이 있으니, 정비 견적을 받아 가격 협상에 활용해 보세요.
연식/옵션에 따라 달라지는 점검 포인트
같은 G80 RG3라도 생산 연도에 따라 중점적으로 살펴야 할 포인트가 다릅니다. 제네시스는 연식 변경 과정에서 부품·소프트웨어 개선을 꾸준히 진행해 왔기 때문입니다. 아래 연식별 가이드를 참고해 타겟 매물의 리스크를 빠르게 파악해 보세요.
1) 2020~2021년 상반기 (초기형)
가장 꼼꼼한 점검이 필요한 구간입니다. 앞서 언급한 정차 진동, 디퍼런셜 소음, 배터리 방전 등 초기 이슈가 상대적으로 집중되어 있습니다. 이 연식을 볼 때는 정비 이력(리콜/개선 조치 포함)이 부족한 차는 가급적 피하는 편이 안전합니다.
2) 2021년 하반기~2023년 (상품성 개선/연식 변경)
초기 품질 이슈가 상당 부분 잡힌 시기입니다. 다만 반도체 수급 이슈가 있던 시기(2022년 전후)에는 일부 옵션이 제외된 차량이 섞여 있을 수 있으니, 사양표만 믿지 말고 실제 차량에 해당 기능 버튼/메뉴가 있는지 확인하세요. 이 구간부터는 기계적 결함보다 편의 장비(모터/액추에이터) 내구성이나 자잘한 전장 문제를 꼼꼼히 살피는 것이 효율적입니다.
3) RG3 PE(부분변경, 2024~현재)
2024년형부터는 부분변경(RG3 PE)으로 실내 구성이 크게 달라졌고(예: 통합형 대형 디스플레이), 인포테인먼트·OTA 관련 이슈가 상대적으로 더 두드러질 수 있습니다. 구매 시 최신 업데이트 적용 여부와 디스플레이/카메라/공조 등 핵심 전장 기능을 빠짐없이 확인하세요. (전기형과 후기형 모두 실제 매물의 생산월, 옵션, 정비 이력을 함께 확인하는 편이 좋습니다.)
후기형 RG3 PE는 이렇게 나눠서 확인합니다
- 2024~2025년형: 27인치 OLED 통합 디스플레이, MLA 헤드램프, 디지털 키 2, 지문 인증, 무선 OTA가 핵심 변화입니다. 화면 반응, 후방카메라 전환, 스마트폰 키 등록, 지문 인증을 현장에서 직접 확인합니다.
- 2026년형 이후: 가격표 기준으로 파퓰러 패키지, 드라이빙 어시스턴스Ⅰ·Ⅱ, 빌트인 캠 2, 2열 컴포트, 뱅앤올룹슨 사운드 조합을 더 세밀하게 봐야 합니다. 옵션명이 같아도 실제 장착 장비와 업데이트 이력이 중요합니다.
- 후기형 스포츠 3.5T: 후륜 조향 시스템, e-LSD, 스포츠+ 모드, 20인치 미쉐린 썸머 타이어, 4P 브레이크가 비용 차이를 만듭니다. 타이어 편마모와 브레이크 상태를 반드시 같이 봅니다.
- G80 Black: 후기형 전용 다크 테마 모델로 인기 옵션이 대거 기본화됩니다. 외관 파손·휠 손상·전장 옵션 작동 상태가 가격 차이를 크게 만듭니다.
다음 글 안내
고질병과 리콜은 미리 파악하고 대비하면 큰 문제가 되지 않습니다. 이제 마지막으로 가장 현실적인 문제, “그래서 유지비가 얼마나 드는가?”에 대해 정리해 드립니다.
👉 ④ 유지비·관리 노하우: 보증 끝난 뒤에도 돈 새지 않게 관리하는 법
관련 외부 링크
- 제네시스 공식 홈페이지 — 서비스·보증 기준 확인
- 자동차리콜센터 — 차대번호 리콜 조회 (이미 본문 링크 포함)
관련 외부 링크
- 제네시스 공식 홈페이지 — 서비스·보증 기준 확인
- 자동차리콜센터 — 차대번호 리콜 조회 (국토부 공식)
자주 묻는 질문(FAQ)
Q1. “G80 고질병” 리스트에 있는 증상은 모든 차에 나타나나요?
전혀 그렇지 않습니다. 인터넷 커뮤니티는 문제가 있는 일부 오너들이 해결책을 찾기 위해 글을 올리는 공간이라, 모든 차가 고장 난 것처럼 보일 수 있습니다. 실제로는 만족하며 타는 오너들이 훨씬 더 많습니다.
따라서 이 글은 “이 차는 항상 고장 난다”가 아니라, G80 RG3(2020~2024) 중고차를 보러 갔을 때 혹시 모를 ‘큰 부담’을 피하기 위한 검증 절차로 이해하시는 것이 정확합니다.
Q2. 리콜 확인은 어디서 해야 가장 정확한가요?
제조사 고객센터나 딜러 전산도 있지만, 가장 공신력 있는 곳은 국토교통부 산하 자동차리콜센터입니다. 리콜은 차종 전체가 아니라 특정 기간에 생산된 특정 차대번호 구간에만 해당되는 경우가 많아, 반드시 개별 차대번호로 조회해야 합니다.
스마트폰으로 1분이면 조회가 가능하니, 현장에서 딜러가 보는 앞에서 직접 조회해 ‘조치 완료’ 상태를 확인하는 것을 추천합니다.
Q3. 전자장비 점검은 무엇부터 봐야 효율적인가요?
사용 빈도가 높으면서 고장이 나면 수리비가 비싼 순서대로 보세요. 1순위는 디스플레이/어라운드뷰/후방카메라(모듈 불량 시 고가), 2순위는 공조 장치(에어컨/히터 및 바람 방향 전환), 3순위는 주행 보조 시스템(센서 오류 경고등 유무)입니다.
가능하다면 정비소나 ‘카바조’ 같은 동행 서비스를 통해 OBD 스캐너로 고장 코드(DTC)를 확인해 보세요. 계기판에 경고등이 없어도 과거 이력이 남아 있을 수 있습니다.
Q4. 이 글(③)의 체크리스트만 통과하면 구매해도 될까요?
③은 “검증” 단계입니다. 다만 아무리 상태가 좋아도 가격이나 옵션 구성이 나쁘면 좋은 구매라고 하기 어렵습니다. 매물 조건을 먼저 좁히는 ② 중고 구매 가이드가 선행되어야 이 체크리스트가 제 역할을 합니다.
권장하는 구매 순서는 ①(차량 이해) → ②(매물 선별) → ③(실차 검증) → ④(유지비 계획)입니다.
Q5. 2.5 터보 정차 진동, 정말 못 탈 정도인가요?
‘못 탈 정도’로 단정하기는 어렵습니다. 다만 프리미엄 세단에 기대하는 정숙성 기준이 워낙 높다 보니, 기대치와 4기통 엔진의 물리적 특성 사이에서 괴리감이 생길 때 불만이 나옵니다.
그래서 2.5T 모델은 인터넷 글만 믿지 마시고, 반드시 본인이 직접 시동을 걸고 시트에 앉아 정차 시 진동을 직접 몸으로 느껴본 뒤 결정하시는 편이 후회가 적습니다.
Q6. 후기형 G80에서 전기형과 다르게 봐야 할 고질병 포인트는 무엇인가요?
후기형은 엔진·하체 기본 점검은 전기형과 비슷하지만, 27인치 OLED 통합 화면, ccIC 전장, 디지털 키 2, 지문 인증, 빌트인 캠 2처럼 전장 기능 확인 비중이 커집니다. 스포츠 3.5T는 후륜 조향, e-LSD, 20인치 타이어와 브레이크 상태도 함께 봐야 합니다.
Q7. 후기형 전장 기능은 현장에서 어떻게 점검하나요?
시동 직후 계기판과 내비 화면이 정상적으로 켜지는지 보고, 후방카메라 전환, 스마트폰 연결, 디지털 키 등록, 지문 인증, 빌트인 캠 2 저장·재생을 차례로 실행해 보면 됩니다. 단순히 옵션이 장착되어 있는지보다 현재 정상적으로 작동하는지가 더 중요합니다.